Геноцид Европы. Англо-американские бомбардировки 1939-1945 гг. - Александр Борисович Широкорад
Всего до окончания войны немцам удалось применить только 2500 авиационных ракет R4М из 12 тысяч изготовленных.
Днём 10 апреля 217 английских тяжёлых бомбардировщиков совершили налёт на две сортировочные станции в Лейпциге. В ночь на 15 апреля был произведён мощный налёт на казармы и сортировочные станции Потсдама и на Нордхаузен в Тюрингии.
18 апреля 943 бомбардировщика «Ланкастер», «Галифакс» и «Москито» произвели бомбардировку острова Гельголанд и сбросили на него 4953 тонны бомб, потеряв при этом только три самолёта. Бомбардировка проводилась в безоблачную погоду с высоты 6000 метров и была исключительно успешной. 25 апреля 318 бомбардировщиков «Ланкастер» совершили налёт на Берхтесгаден.
25 апреля 1945 г. английские бомбардировщики «Ланкастер» совершили свою последнюю большую операцию во Второй мировой войне и одновременно последний крупный авианалёт в Европе. Цель — Ставка Гитлера в Бергхофе в Берхтесгадене. Это был один из самых бессмысленных налётов английского бомбардировочного командования, во время которого 318 «Ланкастеров» с высоты 3300 метров сбросили на Бергхоф 1181 тонну бомб, что примерно соответствовало весу всего взрывчатого вещества в ракетах Фау-2, которые взорвались в Англии. Экипажи сообщили о сильном зенитном обстреле, но ни один самолёт не пострадал.
25 апреля 69-я американская дивизия и 58-я советская гвардейская стрелковая дивизия встретились на Эльбе в немецком городе Торгау. И в этот же день бомбардировщики 8-й американской воздушной армии провели ещё один совершенно бессмысленный налёт на заводы «Шкода» в Пильзене, на которые сбросили 638 тонн бомб, примерно столько же, сколько немцы 14–15 ноября 1940 г. на Ковентри. Этот крупнейший индустриальный центр в Чехословакии в ближайшие дни должен был быть занят частями Красной армии. Но это как раз и не устраивало янки. К этому времени «Летающие крепости» воевали не столько против немцев, сколько против своего союзника.
26 апреля англичане и американцы прекратили ковровые бомбардировки немецких городов. Зато теперь довольно частым стало ошибочное бомбометание по немецким населенным пунктам, занятым советскими войсками.
В ночь со 2 на 3 мая британские Королевские ВВС провели свой последний налёт на Германию: 125 «Москито» сбросили 174 тонны бомб на гавань Киля, не встретив при этом абсолютно никакого сопротивления. Все машины вернулись на свои аэродромы, причём часть из них на тот самый, с которого пять лет назад был совершен первый боевой вылет на Германию (на Вильгельмсхафен).
В заключение стоит сказать несколько слов об операции «Афродита», проведенной американскими ВВС. Янки решили использовать израсходовавшие свой ресурс В-17 и В-24 в качестве радиоуправляемых летающих бомб. Такие самолёты получили шифр BQ-17. Эти машины поднимались в воздух, как обычно, пилотом. Кроме того, на борту находился и второй член экипажа — специалист по электронике, следивший за работой систем управления. Когда BQ-17 достигал побережья Англии, оба члена экипажа прыгали с парашютом, а управление самолётом велось с другого В-17, выполнявшего задачу наводчика.
Главной целью атак радиоуправляемых самолётов должны были стать пусковые площадки ракет Фау-1, обнаруженные авиаразведкой в районе Па-де-Кале летом 1944 г.
Первая акция в рамках операции «Афродита» была проведена 4 августа 1944 г. с участием четырёх BQ-17. Один из самолётов потерял скорость и упал вскоре после того, как перешел на дистанционное управление, в результате погиб один член экипажа. Второй бомбардировщик достиг района цели, но не спикировал по команде, а затем попал под зенитный огнь и взорвался. Экипаж третьего BQ-17, взлетевшего в тот же день, сумел благополучно покинуть самолёт, но бомбардировщик перелетел цель и взорвался, не причинив ей вреда. Четвёртый BQ-17 упал, не долетев до цели, один член экипажа был серьёзно ранен, когда покидал самолёт.
Следующая атака была назначена на 6 августа. В этот раз было задействовано лишь два бомбардировщика BQ-17, получившие кодовые названия «Фрэнклин-Йеллоу» и «Фрэнклин-Уайт». Первый нес девять тонн взрывчатки «Торпекс», второй — 160 тонн зажигательных бомб и 3774 литров напалма. Атака также завершилась неудачей, когда экипаж управления потерял контроль над самолётом «Фрэнклин-Йеллоу» сразу после того, как экипаж покинул его. Фактически лётчики выпустили его из поля зрения, а когда после длительных поисков нашли, то увидели, что «Фрэнклин-Йеллоу» летает по кругу над британским городом Ипсуич. Они сумели восстановить связь и затопить самолёт в море недалеко от побережья Суффолка. Полёт «Фрэнклина-Уайта» также оказался безуспешным.
После этих двух неудач было принято решение использовать BQ-17 для уничтожения кораблей и портовых сооружений. 11 сентября 1944 г. была предпринята операция по уничтожению крытых стоянок подводных лодок на острове Гельголанд. Самолет BQ-17, загруженный 8346 кг взрывчатого вещества, перелетел Северное море, но был сбит и упал в воду, не долетев до цели всего 320 метров. Один из членов экипажа погиб, пытаясь покинуть самолёт.
На следующий раз два BQ-17 были отправлены для уничтожения нефтеперерабатывающего завода в Хеннингштадте. Один самолёт перелетел цель на 305 метров, а контакт с другим был потерян после того, как его случайно обогнал самолёт управления.
15 октября 1944 г. ещё два BQ-17 должны были уничтожить стоянки немецких подводных лодок на острове Гельголанд. Один самолёт был сбит зенитным огнём, а второй попал в цель и нанес базе серьёзный ущерб.
5 декабря два BQ-17 не долетели до Херфорда. После этой неудачи операция «Афродита» была прекращена.
Действия союзной авиации против германских кораблей выходят за рамки нашего повествования, но в случае с потоплением линкора «Тирпиц» я сделаю исключение, поскольку тут главную роль сыграли стратегические бомбардировщики.
22 сентября 1943 г. британским сверхмалым подводным лодкам удалось нанести серьёзные повреждения линкору, стоявшему в норвежском порту Трондхейм. Возвращение «Тирпица» в Германию было невозможно, поэтому германские кораблестроители проявили чудеса инженерной мысли и смекалки и сумели отремонтировать корабль в пустынном Аас-фьорде в суровых условиях Заполярья.
Англичане заподозрили неладное и решили любой ценой добить «Тирпиц». Первый удар с воздуха по линкору «Тирпиц» был нанесен 28 января 1942 г. Девятка «Галифаксов» сбросила на его стоянку в Аас-фьорде 45 тонн бомб без единого попадания. В ночь с 29 на 30 января семь «Стерлингов» повторили налёт, и снова безрезультатно. В теснине фьорда обнаружить и поразить одиночный корабль с классического высотного бомбометания было необычайно сложно. В марте при подходе к базе в Вест-фьорде «Тирпиц» был обнаружен и атакован «Альбакорами» с авианосца «Викториес». Опять неудача! Тогда атаки возобновили тяжёлые бомбардировщики. 30 марта в налёте участвовали уже 33 «Галифакса», а 27 апреля — 54 «Галифакса» и «Ланкастера». И вновь не было отмечено ни единого попадания.
Еще раньше англичане обратились за помощью к СССР. И вот в ночь
